中國應(yīng)對氣候變化政策對全世界至關(guān)重要

2021-08-15 20:03?來源:溫州視線綜合bbc

全球溫室氣體總量有超過四分之一是中國排放的

　　中國的碳排放量世界第一而且增長快速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國家。如果中國的碳排放量沒有巨幅縮減，那么全球?qū)?a href="http://m.lzymwhcb.com/weather/qihou/" target="_blank">氣候變化的努力不會成功。

　　中國已經(jīng)承諾，將努力維持碳排放在2030年以前封頂，并且在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　但是沒有具體說明中國如何能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。

　　爆炸式增長

　　雖然所有國家在降低碳排放方面都遭遇困難，但是中國面臨最大的挑戰(zhàn)。

　　中國人均碳排放大約是美國的一半，但是14億人口和爆炸式經(jīng)濟(jì)成長使得中國的碳排放總量位居全世界第一。

　　2006年，中國成為全世界二氧化碳排放量最高的國家，現(xiàn)在，全球溫室氣體總量有超過四分之一是中國排放的，這不是一件值得自豪的事，而是告訴我們一個(gè)殘酷的事實(shí)：地球就是中國人污染的，全球變暖主要責(zé)任是中國。

　　煤炭發(fā)電

　　許多專家表示，中國能夠降低碳排放，但是要做出根本改變。

　　幾十年來，中國高度依賴煤炭發(fā)電，而且還持續(xù)增加。

　　中國依賴煤炭發(fā)電

　　中國將從2026年“逐步減少”煤炭使用，但是相關(guān)講話受到部分國家政府和活動人士的批評，指責(zé)做得不夠。

　　北京清華大學(xué)的研究人員表示，中國需要在2050年以前完全停止使用燃煤發(fā)電，并以核能和可再生能源取代。

　　但中國不但沒有關(guān)閉燃煤發(fā)電站，而且還繼續(xù)在全國60多個(gè)地點(diǎn)興建燃煤發(fā)電站，有部分地點(diǎn)還不止一個(gè)。

　　中國新建煤炭發(fā)電站

　　法國巴黎的環(huán)境和氣候科學(xué)機(jī)構(gòu)（Institute of Environment and Climate Science）研究人員菲利普·西艾斯（Philippe Ciais）表示，新建的發(fā)電站使用年限通常在30至40年間，如果中國要減少碳排放，就要先減少新電廠的發(fā)電量，同時(shí)還要關(guān)閉舊電廠。

　　如果不關(guān)閉舊電廠，可以加以改裝減少排放，但大規(guī)模改裝技術(shù)尚未成熟，而許多新電廠在使用不久后就必須報(bào)廢才能減少碳排放。

　　中國表示有權(quán)利像西方國家過去那樣，先發(fā)展經(jīng)濟(jì)擺脫貧窮，再來想辦法減少碳排放。

　　中國通過一帶一路倡議也為其他國家的燃煤發(fā)電廠出資，但現(xiàn)在已經(jīng)降低新投資。

　　中國綠色能源

　　清華大學(xué)研究人員表示，中國需要在2050年以前達(dá)成90%的能源來自核能和可再生能源。

　　中國的綠能科技制造，例如太陽能電板和大型電池的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先全球，這方面的領(lǐng)先有助于中國實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

　　最早，中國是為了降低各大城市的空氣污染而開始擁抱綠色能源技術(shù)的。

　　但是現(xiàn)在，中國政府相信綠色能源科技有龐大的經(jīng)濟(jì)潛力，能為千百萬中國人提供工作機(jī)會和經(jīng)濟(jì)收入，還能減少中國對外國石油和天然氣的依賴。

　　英國海外發(fā)展研究院（Overseas Development Institute）的研究員曹岳（音譯）表示，“中國已經(jīng)領(lǐng)先全球能源轉(zhuǎn)型，我們現(xiàn)在能夠使用越來越便宜的綠能科技，其中一個(gè)原因就是中國。”

　　中國太陽能

　　中國的太陽能發(fā)電量也領(lǐng)先全球，考慮到中國龐大的人口基數(shù)，也許這并不算什么，但這說明了中國未來的趨勢。

　　中國的風(fēng)力發(fā)電也快速發(fā)展，2020年中國新設(shè)的風(fēng)力發(fā)電是任何其他國家的三倍以上。

　　中國表示，2030年以前，將非化石能源發(fā)電量占比提高至25%，許多觀察人士相信這個(gè)目標(biāo)將會提早實(shí)現(xiàn)。

　　電動汽車

　　中國電動汽車銷售施展率排名全球第七，但考慮到龐大人口基數(shù)，中國生產(chǎn)和銷售的電動汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他國家，大約每20輛汽車銷售中，約有一輛是電動汽車。

　　中國電動汽車銷售

　　要計(jì)算出電動汽車能降低多少碳排放并不容易，尤其是要考慮到把生產(chǎn)電動汽車和充電等過程中制造的碳排放也算進(jìn)去的話。

　　但是研究顯示，電動車在使用年限期間的碳排放量，通常要比一般的汽油車和柴油車要少。

　　這對整體碳排放的降低至關(guān)重要，因?yàn)檫\(yùn)輸造成的碳排放大約是燃燒燃料的碳排放的四分之一，陸地交通工具是最主要的排放來源。

　　在2025年以前，中國生產(chǎn)的電池儲電量將是其他國家生產(chǎn)電池儲電量加起來的兩倍以上。

　　觀察人士表示，這將使得可再生能源的儲存和釋放達(dá)到一個(gè)前所未有的規(guī)模。

　　中國土地綠化

　　溫室氣體排放凈值為零，并不表示中國不再排放溫室氣體。

　　凈值為零意味著中國將盡可能減少溫室氣體排放，同時(shí)通過不同手段吸收剩下來的碳排放。

　　增加有植被的土地面積能幫助吸收碳排放，因?yàn)橹参锬芪斩趸肌?/p>

　　在這方面中國也有鼓舞人心的好消息，中國綠化速度比任何其他國家都快，大部分歸功于用來減少土壤流失和降低污染的植樹項(xiàng)目。

　　中國綠化速度

　　另外，因?yàn)橐黾愚r(nóng)作物每年收成次數(shù)而不斷種植，也導(dǎo)致土地種植時(shí)間更長，加快綠化速度。

　　下一步？

　　全球?qū)箽夂蜃兓欠衲艹晒ΓQ于中國是否能成功。

　　蘭卡斯特環(huán)境中心（Lancaster Environment Centre）的提菲爾德（David Tyfield）教授表示，“除非中國能做到低碳經(jīng)濟(jì)，否則我們不能解決氣候變化。”

　　中國有許多強(qiáng)項(xiàng)優(yōu)勢，尤其是堅(jiān)持長期戰(zhàn)略的能力，以及動員大規(guī)模投資的能力。

　　中國當(dāng)局面對一個(gè)如此艱難的任務(wù)，未來如何發(fā)展至關(guān)重要。

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