共享電單車自燃 享騎共享電動車

2017-07-07 08:53?出處 綜合新民網(wǎng)

　　共享電單車自燃：7月5日中午，上海成都北路600號門口，一輛綠色的享騎共享電動車電瓶冒煙自燃。消防戰(zhàn)士們聞訊出動，到場后用水槍為還在冒煙的共享電單車降溫，化險為夷。

共享電單車自燃：消防戰(zhàn)士出動，為共享電單車“降降溫”。  @上海消防 圖
 

　　記者就此聯(lián)系享騎方面，關于事故原因，享騎表示，白煙為電池短路引發(fā)，可能為意外進水與電路板損壞所致，現(xiàn)已排除氣溫原因引發(fā)短路的可能性。

　　值得注意的是，充電線路超過負荷或電池故障，這些電氣線路故障都很容易引發(fā)火災。上海消防部門曾做實驗，一輛電瓶車起火后，可以在90秒內(nèi)達到200攝氏度高溫，在3分鐘內(nèi)達到700攝氏度，燃燒時除了高溫還會釋放出有毒有害氣體。假如起火的電瓶車碰巧又是停在樓道等區(qū)域，后果可能不堪設想。

　　根據(jù)去年底上海市公安局發(fā)布的 《上海市公安局關于加強本市電動車消防安全管理的通告》，明確規(guī)定了不得將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等處。不得長時間充電，電池的維護保養(yǎng)需定期進行，并定期更換老化電池，以防發(fā)生險情。

　　進入夏季，高溫來襲。遍布全市的6萬余輛共享電單車能否經(jīng)受住烈日考驗？類似的自燃情況是否僅為個別現(xiàn)象？

　　記者在市中心隨機采訪了多位市民，市民張老伯就表示，最怕的就是騎行時發(fā)生自燃。市民李先生則談道，一些享騎緊挨著電線桿或變電箱停靠，會不會成為安全隱患？

共享電單車自燃：莫讓電瓶成為安全隱患。

　　一問：高溫暴曬是否會引發(fā)自燃？

　　享騎方面表示，目前在上海全市投放總量達6萬多輛，均有登記上牌，車用鋰電池工作溫度為-20 至60 ，充電不受高溫環(huán)境的影響，短路或是由于電池外殼破損引發(fā)。

　　二問：如何防范險情再次發(fā)生？

　　下一步，享騎將在運維過程中重點關注車載電池外殼完好情況，在7月6日、7日兩天時間內(nèi)，對所有外殼有破損的車載電池全部予以更換。目前，享騎的充電頻度在每天早晚各一次左右。運維人員統(tǒng)一更換電池，在充電倉庫集中充電，因此整個更換流程會很快完成。

　　三問：是否有具體措施降低電池短路風險？

　　在接下來的車輛投放中，享騎將在設計上完善風險預防，將電池外殼逐步更替為阻燃材質。同時，在電池內(nèi)安裝泄壓閥，防止電池內(nèi)氣壓過大。在日常管理中，運維人員將重點關注毗鄰變電箱、電線桿的停放點位。

　　延伸閱讀：電動車車用電池

　　目前，國內(nèi)電動車、電單車使用的電池主要有鋰電池和鉛酸電池兩種。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國。缺點是比容小，在同樣的容量下，電池重量和體積都大，并且會對環(huán)境有一定污染。

　　鋰離子電池，簡稱鋰電池，對于同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量和體積都要小很多。在電動自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護電路的復雜程度遠遠超過單體電池的保護電路，其材料成本也大大增加。但鋰電池不含“鉛”，對環(huán)境更友好。

作者：yujeu