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23日刮大風北京大風吹慢高鐵大風從北京吹到廣東省廣州深圳降溫

2012-03-24 12:02?來源:南方都市報

北京大風天氣，北京天安門廣場，一名游客“全副武裝”頂風前行。新華社發

北方多省多地刮大風，南都制圖李勇

鄭州大風河南鄭州的一個家屬院內三四棵大樹被吹倒。C FP

廣州大風昨日大風從北京吹到廣東省廣州深圳降溫，市民忙加衣。實習生林宏賢南都記者馮宙峰攝

　　3月23日刮大風，全國各地刮大風好像來臺風了，北京大風吹慢京滬高鐵，京滬高鐵多趟列車因為大風天氣晚點或停運，大風從北京吹到廣東省廣州深圳降溫。

　　北京大風吹慢京滬高鐵

　　北京大風，京滬高鐵晚點，24車次晚點，最遲晚點近2小時，另有3車次停運

　　昨日，受大風天氣影響，京滬高鐵部分列車采取降速運行措施，北京南至天津南間部分接觸網停電、天津南站發生設備故障。北京鐵路局、上海鐵路局官方微博顯示，大風造成多趟動車組列車晚點，其中進京方向8列，進滬方向16列。G149、G 21、G 161次列車停運。昨日19時02分，鐵道部通報，京滬高鐵恢復正常運行。

　　北京鐵路局官方微博稱，截至23日16：30，京滬高鐵進京方向晚點列車共8列，大都晚點1個小時至近2小時。上海鐵路局也在微博中通告，截至18時07分，京滬高鐵開行124列動車組，晚點列車16趟，晚點19分鐘到1.5小時不等，另外還有三趟列車（G 149、G 21、G 161）停運。南都訊記者楊章懷實習生劉佳發自北京

　　大風影響廣東天氣：今起廣東各地轉晴到多云

　　南都訊記者石靜瑩冷風勁吹，降溫區域也向南擴展，長江以南地區氣溫開始“跳水”。剛剛感受到幾天春天的暖意，廣東又迎來一輪短暫大幅降溫。南都記者從廣東省氣象局獲悉，昨日受北方強冷空氣影響，氣溫明顯下降，日平均氣溫降幅達7～10℃。

　　昨天上午，冷空氣前鋒已經到達廣東省中部地區，廣東省個別市縣降溫幅度超過10℃。截至記者發稿時，包括廣州市區在內的全省97個縣市發布寒冷黃色預警。氣象部門提醒市民注意防寒保暖，外出最好攜帶外套。

　　據悉，這次冷空氣具有北風大、降溫急、但影響時間短的特點。預計今天各地先后轉晴到多云；明天到后天全省大部多云，白天起氣溫逐日回升。

　　北京大風：今春最大風至少26人傷

　　北京遭遇入春以來最強的大風天氣。昨日11時，北京發布大風藍色預警：受較強冷空氣影響，中午到前半夜將有五六級偏北風，陣風可達八級左右。截至13時，城區最大陣風已有8級，郊區觀測到9級風。

　　記者在街頭看到，街道兩旁的樹木伴隨著大風搖擺，被吹斷的樹枝噼里啪啦往下掉，行人大多遮掩口鼻低頭疾走，戶外廣告牌更是被刮得呼呼作響，隨時有掉落的危險。有市民反映，有些人家窗玻璃都被吹碎了，“人都吹得站不穩”。

　　因大風引發的意外傷害值得關注。北京急救中心在微博上發布消息稱，昨日10時至17時該中心120調度指揮中心接到因大風引起的意外傷害20起，受傷26人。據介紹，這其中包括：昨日10時26分，北京市車公莊一居民樓玻璃窗未關嚴，窗戶玻璃被大風吹碎后落下來砸傷1人；11時41分，北京市昌平十三陵景區大樹砸到一輛大巴，砸傷5人；12時15分，北京市南苑一廣告牌被吹倒后砸傷母女2人。

　　另外，有環保專家表示，目前高壓系統前部影響北京，再加上地面風力較大，部分地段已經出現局地揚沙，西北已經出現大氛圍的沙塵天氣，上游沙塵輸送的可能性非常大。氣象部門預計，今天白天北京風力有所減小，但仍會持續4級左右西北風。

　　廣東多地測得2月以來最大陣風

　　來自北方的強冷空氣昨天上午到達廣東省中部地區，造成大范圍降溫的同時也帶來大風天氣。據悉，我省各地有4-5級陣風6-8級偏北風，其中增城市派潭玉枕小學錄得極大風速33.1米/秒，與臺風中心12級風力相當。

　　“今天的平均風力并不大，只有4至5級，但這次大風天氣的特點就是陣風較大，一陣陣的，能達到6到7級，個別會出現8級陣風，很多地區錄得了2月份以來的最大陣風。”廣東省氣象局首席預報員張東解釋，這次大家感受到大風是因為此次冷空氣移動速度快，強度也比較強。“會有一個冷空氣移速快的沖擊過程，就像火車頭一轉向，帶來了比較大的風。”

　　廣東會不會出現華北或新疆地區那么大的風呢？張東估計，目前看來可能性很小，預計大風的影響今天就會結束。“這次冷空氣具有北風大、降溫急但影響時間短的特點。今天開始就減弱了，我省各地將先后轉晴到多云。”

　　據介紹，目前大風對廣東的影響主要在珠江口水面。“陸地上的陣風很少對廣東造成影響，一般來說要陣風達到10級才會有比較大的影響。”

　　新華社南都記者石靜瑩

　　網友懷疑京滬高鐵延誤與風屏障被取消有關，高鐵專家不認同

　　王夢恕：地面風力達5級理應降速停駛

　　南都訊記者楊章懷實習生劉佳發自北京京滬高鐵多趟列車因大風延誤，部分路段接觸網停電。有網友提出疑問：此前審計出京滬高鐵取消部分路段風屏障而閑置，此次列車延誤是否與此有關？但這一觀點被中國工程院院士、鐵路專家王夢恕推翻。

　　取消風屏導致停運？“取消才對”

　　相關審計公告稱：“2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，采用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已采購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閑置。”風屏障是一種安裝在鐵路軌道兩側、用來降低風速對列車運行影響的裝置。有網友認為，取消風屏障后，列車遇到大風就只能靠降速來提高安全性，犧牲旅客的時間。

　　王夢恕表示，在極端大風天氣，及時降速、停運是最有效的安全措施。一般情況下，假如地面風力是5級，高架橋上風力就會增加兩級。強風對列車的作用力非常大，無論是對車頭的阻力還是對列車側面的壓力，都可能導致高速列車翻車。

　　王夢恕指出：“目前國內大部分列車為了節省運行中消耗的電能，都采用較輕的車體材質，因此絕對不能貿然迎風行駛，在地面風力達到5級時就要降速或者停運。”

　　關于風屏障，王夢恕的看法是：“當初設計時加入就不合理，取消是對的。”他指出鐵道兩邊不應設任何屏障。“否則一旦大風將其吹倒就成了障礙物，列車運行更危險。”

　　接觸網頻出故障？電桿間距偏大

　　去年6月開行以來京滬高鐵接觸網頻出故障。王夢恕表示，國內鐵路接觸網設計存在缺陷。“目前中國鐵路接觸網電桿距離普遍偏大，在50米左右，而大風情況下，較長的接觸網容易擺動，造成受電弓與接觸線接觸不良而產生拉弧甚至發生短路。”

　　王夢恕認為，應該考慮實際天氣情況，在大風頻率較高的地區加設電桿。王夢恕還提出，在諸如西北風口等地可建設隧道，防止極端風力對列車安全的影響。

　　昨天是世界氣象日，冷空氣凌晨趕來湊熱鬧，還帶來了大風降溫天氣。受強冷空氣影響，北京、安徽、山東等地出現大風天氣，部分地區瞬時風力達8～9級，各地相繼發布藍色大風預警。處在大風區域的京滬高鐵也被“吹慢”，多車次晚點甚至停運。

　　現實中的大風也將網絡吹得“雞飛狗跳”。網友們紛紛曬出大風天氣的照片，“大風”儼然成了當日最熱門網絡話題之一。

　　天氣預報

　　廣州天氣預報

　　今日零星小雨轉多云到晴，11-21℃

　　明日晴間多云，10-21℃