溫州在線汽車新聞，威馬汽車近期宣布“復活”，其核心動態與背景信息如下：

一、復工進展與現狀

上海辦公地點差異：青浦區滬青平公路的設計·采購中心已于2025年6月復工，約30-40名員工（含老員工及新招聘人員）在崗；而會恒路的原威馬大廈仍處于關閉狀態，已搬離兩年。

復產計劃：溫州工廠預計2025年9月下線首批復產車型（EX5、E5），目標2025年產銷1萬-2萬輛，2026年提升至10萬輛。

二、重整投資方背景

深圳翔飛汽車：2023年9月成立，注冊資本1億元，實繳0.42億元，法定代表人黃晶與“寶能系”企業存在關聯（如昆山寶能汽車、觀致汽車相關公司）。

資金投入：初期承諾10億元用于設備升級、供應鏈恢復及新產品開發，小額債權將現金清償，大額債權轉為“現金+信托受益權”。

三、未來規劃與爭議

三階段目標：

2025-2026年：布局泰國KD工廠，開拓東南亞市場

2027-2028年：年銷25萬-40萬輛，籌備IPO

2029-2030年：挑戰年產100萬輛、營收1200億元

產品線：計劃五年內推出10款以上新車型，覆蓋A00級至C級，采用純電與增程混合路線

爭議點：

創始人沈暉“失蹤”且家人遷居美國，員工薪資及賠償金拖欠問題未完全解決

翔飛公司實控人黃晶的“寶能系”背景引發對其真實意圖的質疑

四、市場反應

部分觀點認為威馬復產是“資本做局”，尤其寶能借殼重組的可能性較高；而供應商對翔飛的清償計劃持觀望態度。