俄羅斯一家國(guó)有公司于11月重新推出了一款經(jīng)典的蘇聯(lián)時(shí)代汽車(chē)Moskvich，莫斯科市長(zhǎng)對(duì)此表示慶祝，表明俄羅斯汽車(chē)工業(yè)對(duì)西方制裁的抵御能力。

“這是一個(gè)歷史性事件，”莫斯科政府去年僅以1盧布（0.01美元）從法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾手中收購(gòu)的一家工廠揭開(kāi)了Moskvich的面紗，謝爾蓋·索比亞寧(SergeiSobyanin)說(shuō)道。“許多人認(rèn)為這是俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的終結(jié)。”

但莫斯科人的重生也表明中國(guó)對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要部門(mén)的影響力日益增強(qiáng)。

位于俄羅斯首都南部的莫斯科汽車(chē)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)與蘇聯(lián)時(shí)代四四方方的金屬莫斯科車(chē)型毫無(wú)相似之處。

這款時(shí)尚的四門(mén)SUV采用來(lái)自中國(guó)江淮汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件和內(nèi)飾，清晰可見(jiàn)。兩位因無(wú)權(quán)接受媒體采訪而要求匿名的消息人士告訴路透社，Moskvich3車(chē)型是在莫斯科組裝的JACSeholX4，使用從中國(guó)合作伙伴購(gòu)買(mǎi)的套件。

Moskvich在上個(gè)月的一份聲明中表示，其3和3e車(chē)型采用大型單元組裝生產(chǎn)，即汽車(chē)在國(guó)外的制造工廠制造，然后出口到俄羅斯并在俄羅斯完成組裝。該公司表示，它與“外國(guó)合作伙伴”合作，但沒(méi)有證實(shí)與江淮汽車(chē)的關(guān)系。

Moskvich告訴路透社，“生產(chǎn)本地化正在逐漸加強(qiáng)”，并補(bǔ)充說(shuō)，公司希望在今年晚些時(shí)候或2024年初開(kāi)始第二個(gè)生產(chǎn)階段，涉及莫斯科工廠的焊接和噴漆，并納入更多使用俄羅斯零部件的本地供應(yīng)商。

總部位于東部省份安徽的江淮汽車(chē)沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)制造商正在利用在入侵烏克蘭之前曾主導(dǎo)市場(chǎng)的西方企業(yè)的退出，搶占俄羅斯的市場(chǎng)份額。

根據(jù)分析公司Autostat的數(shù)據(jù)，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)目前占俄羅斯市場(chǎng)的49%，6月份達(dá)到40,000輛，而戰(zhàn)前的份額在2021年6月僅為7%。

這是一項(xiàng)利潤(rùn)豐厚的生意。根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年1月至5月，中國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)俄羅斯的乘用車(chē)出口同比增長(zhǎng)5.2倍，達(dá)到近36億美元，其中僅4月份的出口額就近10億美元。

路透社發(fā)現(xiàn)，除這些數(shù)字外，中國(guó)企業(yè)還通過(guò)在雷諾和日產(chǎn)等公司騰出的工廠進(jìn)行汽車(chē)組裝來(lái)增加在俄羅斯的銷(xiāo)量。路透社采訪了兩家公司和四位知情人士，他們表示，俄羅斯的六家工廠以前由歐洲、日本和美國(guó)汽車(chē)制造商擁有或組裝其汽車(chē)，現(xiàn)在正在生產(chǎn)中國(guó)車(chē)型或計(jì)劃這樣做。

路透社計(jì)算顯示，總體而言，這六家工廠的年產(chǎn)能約為60萬(wàn)輛汽車(chē)。

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

汽車(chē)行業(yè)獨(dú)立專家弗拉基米爾·別斯帕洛夫表示，中國(guó)汽車(chē)制造商的不斷增長(zhǎng)對(duì)俄羅斯有利，使其能夠重啟閑置工廠的生產(chǎn)并保住工人的就業(yè)。俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京表示，2020年該行業(yè)就業(yè)人數(shù)約為30萬(wàn)人。

貝斯帕洛夫表示：“一些技術(shù)將被轉(zhuǎn)讓，一些技術(shù)將被本地化，但它們不會(huì)是最先進(jìn)的技術(shù)。”“但是，考慮到?jīng)]有別的事情，這已經(jīng)相當(dāng)多了”。

進(jìn)口組裝套件

1991年蘇聯(lián)解體后經(jīng)歷了混亂的十年，俄羅斯鼓勵(lì)西方汽車(chē)制造商建廠。它為在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行沖壓、焊接和噴漆等業(yè)務(wù)的企業(yè)提供補(bǔ)貼，并鼓勵(lì)他們?cè)诙砹_斯生產(chǎn)零部件。

到2021年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)量約為140萬(wàn)輛，約占裝機(jī)容量的一半。去年，隨著西方公司在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)后撤出，這一數(shù)字下降至僅45萬(wàn)，這是自蘇聯(lián)解體以來(lái)該行業(yè)最糟糕的表現(xiàn)。

政府表示，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)目前占俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的比例不足40%，低于莫斯科入侵烏克蘭之前的70-75%。

“毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車(chē)制造商在俄羅斯市場(chǎng)的擴(kuò)張將繼續(xù)下去，”經(jīng)銷(xiāo)商連鎖店Avtodom的負(fù)責(zé)人安德烈·奧爾霍夫斯基(AndreyOlkhovsky)表示。“俄羅斯汽車(chē)工業(yè)別無(wú)選擇。”

奧爾霍夫斯基在一封電子郵件中表示，收購(gòu)了梅賽德斯-奔馳在俄羅斯子公司的Avtodom正在與幾家中國(guó)汽車(chē)制造商就在這家德國(guó)汽車(chē)制造商位于莫斯科的老工廠組裝一款中國(guó)高檔汽車(chē)進(jìn)行談判，合作伙伴可能會(huì)在年底前宣布。

對(duì)于在俄羅斯的中國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一次命運(yùn)的徹底改變。2019年，隨著中國(guó)汽車(chē)公司長(zhǎng)城汽車(chē)的到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)才開(kāi)始在俄羅斯生產(chǎn)。

圖拉工廠生產(chǎn)的哈弗汽車(chē)銷(xiāo)量目前占俄羅斯市場(chǎng)的近10%。長(zhǎng)城拒絕對(duì)本文發(fā)表評(píng)論。

根據(jù)Autostat6月份的月度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，俄羅斯市場(chǎng)份額排名前十的品牌中有六個(gè)是中國(guó)汽車(chē)制造商，例如哈弗、奇瑞和吉利。

本地輸入較少

消息人士稱，根據(jù)與中國(guó)公司的合作，目前在俄羅斯進(jìn)行的前西方工廠的生產(chǎn)有所減少。

俄羅斯汽車(chē)制造商Sollers去年11月表示，已開(kāi)始在位于莫斯科以東約440公里（273英里）的韃靼斯坦工廠生產(chǎn)Atlant和Argo貨車(chē)，該工廠此前生產(chǎn)福特全順貨車(chē)。

索勒斯沒(méi)有提到合作伙伴。另一位不愿透露姓名的消息人士稱，江淮汽車(chē)還為商用車(chē)提供裝配套件。這位在Sollers經(jīng)銷(xiāo)商工作的消息人士表示，Atlant和Argo是JACSunrayN25和N35車(chē)型的重新命名版本：“是的，有區(qū)別。方向盤(pán)和引擎蓋上的標(biāo)志。”索勒斯拒絕置評(píng)。

俄羅斯頂級(jí)汽車(chē)制造商Avtovaz于2月份收購(gòu)了日產(chǎn)位于圣彼得堡的工廠，并開(kāi)始與其所謂的“東方合作伙伴”合作生產(chǎn)拉達(dá)X-Cross5車(chē)型。

一位接近該公司的消息人士告訴路透社，中國(guó)一汽集團(tuán)的奔騰T77緊湊型多功能車(chē)正在被用來(lái)生產(chǎn)拉達(dá)汽車(chē)。一汽沒(méi)有回應(yīng)路透社的提問(wèn)。阿夫托瓦茲拒絕置評(píng)。

Avtovaz公開(kāi)表示，計(jì)劃于2024年開(kāi)始本地化生產(chǎn)，使用圣彼得堡和列寧格勒地區(qū)供應(yīng)商的零部件。

關(guān)注人民幣

隨著西方公司去年撤出俄羅斯，莫斯科精心策劃了國(guó)家控制實(shí)體對(duì)外國(guó)資產(chǎn)的收購(gòu)，以確保重要部門(mén)的生產(chǎn)繼續(xù)進(jìn)行。

然而，政府在很大程度上掩蓋了中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)從去年銷(xiāo)量暴跌59%的復(fù)蘇中所發(fā)揮的重要作用，而是預(yù)示著俄羅斯知名品牌的復(fù)興。

“除了拉達(dá)之外，第一步是莫斯科維奇”，工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)丹尼斯

曼圖羅夫上個(gè)月告訴俄新社。“我希望伏爾加河明年就能追隨他們。”

央行是少數(shù)幾個(gè)承認(rèn)中國(guó)影響力日益增強(qiáng)的國(guó)家機(jī)構(gòu)之一。

它在7月中旬的一份報(bào)告中指出，俄羅斯中部和西北部的幾家去年閑置的工廠現(xiàn)在正在生產(chǎn)“基于中國(guó)車(chē)型的汽車(chē)......以自己的品牌”。報(bào)告稱：“如果說(shuō)過(guò)去來(lái)自日本和歐洲的汽車(chē)占主導(dǎo)地位，那么現(xiàn)在70%以上的進(jìn)口汽車(chē)來(lái)自中國(guó)。”

一位接近其中一家工廠的消息人士稱，隨著俄羅斯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)越來(lái)越依賴從中國(guó)進(jìn)口組裝套件，利潤(rùn)受到人民幣匯率的影響。“早上第一件事就是查看人民幣匯率，因?yàn)槔麧?rùn)和價(jià)格取決于此，”消息人士稱。