近幾天廣州的天氣十分沉悶，天空總是灰霾一片，外出似乎并不是一件明智的事情。我相信對于一個汽車編輯來說，擁有試駕一些對于自己來說是新車的機會是天也阻不了的，也就是這樣我正努力抵御著這沉悶天氣帶來的郁悶心情，來到了“沃爾沃品牌體驗日”的活動現(xiàn)場。 當然了，如果你也是一個汽車的狂熱份子，你就會明白我現(xiàn)在的心情。難得可以一次試駕沃爾沃品牌全系車型，這個機會我怎能放過，其實我的意思是說這篇文章你不應(yīng)該錯過，因為這個品牌基本上把汽車需要的元素都函蓋在一起，事不疑遲，馬上談?wù)勎业亩虝涸囻{感受！
序言：
沃爾沃（VOLVO），瑞典著名汽車品牌，被認為是目前世界上最安全的汽車。該公司創(chuàng)立于1927年，到現(xiàn)在已經(jīng)有80多年的歷史，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。在80多年的發(fā)展進程中，沃爾沃汽車致力于創(chuàng)新科技的研發(fā)與應(yīng)用，引領(lǐng)著汽車行業(yè)在安全、環(huán)保、動力及設(shè)計等領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。
創(chuàng)新安全科技方面有城市安全系統(tǒng)、帶全力自動剎車的碰撞警示及行人探測系統(tǒng)，這都是領(lǐng)先業(yè)界水平的安全科技。創(chuàng)新動力科技方面，沃爾沃擁有T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，全新GTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機與Powershift雙離合變速器的黃金動力組合。創(chuàng)新環(huán)?？萍挤矫?/strong>，沃爾沃展現(xiàn)了DRIVe零排放環(huán)保戰(zhàn)略，并陸續(xù)推出一系列環(huán)保車型，包括柴油超低排放車，插電式混合動力車，以及純電動車，向著未來零排放的遠景目標不斷前進。
注：這次“沃爾沃品牌體驗日”活動一共分為四大體驗區(qū)，分別是品牌體驗區(qū)、激情駕馭區(qū) 、創(chuàng)新進取區(qū)、人生尊享區(qū)，其中品牌體驗區(qū)我將會放在文章的后面，把試駕感受先寫出來，先讓你們對沃爾沃目前在國內(nèi)銷售的車型有一定的了解，然后再深入去了解沃爾沃品牌的歷史和目前的營銷策略。
創(chuàng)新進取區(qū)：試駕沃爾沃XC60、沃爾沃XC90
● 沃爾沃XC90：AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)可輕度越野
這次用來測試XC90越野性能的是越野鋼架駝峰橋和單邊橋，駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此附著力并不算是很高。雖然不能算是真正的越野測試，但也可以作為一個參考。
緩慢踩下油門，并使XC90保持著低速緩緩向上爬升，車的重心必定開始向后移，前輪的附著力開始降低，此時AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)將更多的扭矩分配給附著力更強的后輪，得到較大扭矩的后輪此時便推著XC60繼續(xù)向峰頂爬升。由于駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此此時切忌大腳踩油門，否則車輪會打滑，車身晃動并會向后下滑，這是一件相當危險的事情。最后，在T5發(fā)動機和AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，XC90會平穩(wěn)而緩慢地爬至坡頂。到達坡頂?shù)臅r候，由于車頭仍然向上傾斜，因此你沒法看到前面的路，握緊方向盤繼續(xù)緩慢向前行駛才能確保安全。
XC90并沒有配備同們兄弟的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，因此在下坡的過程中握緊方向盤的同時千萬別忘了踩剎車。由于XC90上市遠早于XC60，因此沒有配備HDC陡坡緩降系統(tǒng)也在情理之中，或者我們更應(yīng)該期待下一代的XC90會標配這套系統(tǒng)吧！
在過單邊橋的時候，XC90必然會有一個車輪懸空并發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時LSD限滑差速器會介入，懸空的車輪會受到制動，同時動力轉(zhuǎn)移到與地面接觸的車輪，受到驅(qū)動力的XC90便順利地通過了單邊橋。
雖然XC90配置AWD全輪驅(qū)動裝置，也可以輕松地通過上面的測試，但是它的用武之地更在于公路行駛上，別忘了全輪驅(qū)動系統(tǒng)可提供更平穩(wěn)和安全的公路行駛。當然，如果你擁有一輛XC90，我相信你也不會駕駛著它去攀山涉水、過泥坑吧！
● 沃爾沃XC60：自動剎車系統(tǒng)很強大
注：由于早前在北京已經(jīng)試駕過XC60，而且試駕體驗項目、設(shè)施跟今天的基本上保持一致，只是試駕的場地不同，因此這里我就不再贅述了，對這款車感興趣的朋友可以參考我早前的試駕體驗文章，下文我將會提供今天試駕體驗的照片，敬請關(guān)注！
『點擊上圖可進入沃爾沃XC60試駕文章』
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