45米太陽能無人機(2)

2017-08-01 20:08?來源 央視

　　國家利器來了！中國成繼美國，俄羅斯之后第三個航空大國

　　這是殲—10戰(zhàn)機，是中國人自主研制的第三代戰(zhàn)斗機，它全長16.43米、翼展9.75米、高度達到5.43米，是一種單發(fā)、單座、單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機。在現(xiàn)役的世界戰(zhàn)斗機中，殲10已經(jīng)是一架不可忽視的空中利器。

　　這是一個剛剛完成的連接機翼的大型金屬結(jié)構(gòu)件，完成它需要消耗1000公斤的厚板材，最后加工完成的成品，重量不到40公斤。這樣一個剖面復(fù)雜，曲度要求精確的大型構(gòu)件，中國工廠現(xiàn)在的制造流程是一次成型，而在研發(fā)制造出殲-10飛機以前，這樣類似的結(jié)構(gòu)件，需要用幾百個零件拼接而成。

　　在中國只裝備了第二代戰(zhàn)機殲-7、殲-8的時候，美國，前蘇聯(lián)和歐洲的一些國家，已經(jīng)擁有了第三代戰(zhàn)斗機。1998年3月23日，殲-10飛機成功實現(xiàn)首飛。當我們的殲10戰(zhàn)斗機飛上藍天，中國成為了繼美國，俄羅斯之后的第三個航空大國。

　　今天的中國人幾乎都知道殲-10戰(zhàn)斗機，但這架飛機的總設(shè)計師宋文驄，這位被稱為中國“殲-10之父”的創(chuàng)奇人物，卻并不為眾人熟知。宋文驄：“國家興亡，匹夫有責，中國人民有志氣、有能力，一定要在未來的將來趕上世界先進水平，就這個志氣。”

　　60年來，首次公布于眾！中國戰(zhàn)斗機，竟產(chǎn)自這座神秘山洞

　　眼前的這個山洞，如果不做特殊說明的話，你很難相信，這就是中國人自己生產(chǎn)的第一架殲六Ⅲ飛機的生產(chǎn)車間。在大山深處默默的建設(shè)耕耘了近六十年后，這個高度保密的生產(chǎn)車間，第一次呈現(xiàn)在了世人的面前。

　　今天管理這片區(qū)域的單位，被稱為貴飛，把飛機生產(chǎn)線鋪設(shè)在這樣的山洞里，本身就是一個巨大的創(chuàng)舉，而當時走進這間廠房準備生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的產(chǎn)業(yè)工人們，也同樣是一個在今天人們看來感到驚訝的團隊，因為工人們并不掌握太多的飛機制造技術(shù)，中國人就是用這樣一種獨特的方式，開始了自己航空工業(yè)的發(fā)展之路。

　　1970年9月18日，巨大的引擎轟鳴聲打破了貴州高原的沉寂，中國人自己生產(chǎn)的第一架殲六Ⅲ飛機在這里起飛。“中國低端的工業(yè)水平，是根本制造不出戰(zhàn)斗機”的言論，被現(xiàn)實擊得粉碎。這讓當時的國際社會也意識到，這個東方大國的工業(yè)研發(fā)制造能力，或許并不是他們想象的那樣貧瘠。

　　曾經(jīng)的工業(yè)設(shè)備今天依舊還站在這里，今天，這里已經(jīng)被作為國家工業(yè)制造的一份記憶，永久地被封存了起來。

　　這是中國航空工業(yè)貴飛公司的飛機制造新廠區(qū)。和此前的山洞車間相比，中國人今天的航空工業(yè)，已經(jīng)邁入了世界先進水平的行列。

　　工程師的工作是要按照設(shè)計部門的圖紙，絲毫不差地把每一個零部件都安裝到相對應(yīng)的位置上。眼前的這架即將裝配完畢的飛機這是中國人自己獨立研制的外貿(mào)型教練機。

　　這架飛機的飛行高度可達16000米，最高速度已經(jīng)達到了1.5馬赫。整機配裝了世界先進的航空電子設(shè)備，具有綜合顯示、控制及管理功能。在飛機的機翼下，還可以掛載航炮、導(dǎo)彈、火箭彈、訓(xùn)練彈、炸彈。

　　一架飛機有著數(shù)千個零件，每一個細小的零件，它的尺寸，外形，色澤，都是一個國家航空工業(yè)最核心的工業(yè)機密。

　　從山洞里一無所知地開始摸索，到今天將自己制造的飛機遠銷海外，中國的航空工業(yè)付出的，是兩代人的生命旅程。

　　今天中國人設(shè)計的飛機，已經(jīng)開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機采用了兩側(cè)斜板進氣道，高高弓起的機背極具立體感，獨有的形態(tài)，顯示著中國航空已經(jīng)完全掌握了自我研發(fā)制造飛機的各項技術(shù)。

　　眼前的工廠，是今天世界航空制造領(lǐng)域內(nèi)，為數(shù)不多的能夠獨立研發(fā)制造高端戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)企業(yè)，——航空工業(yè)成飛公司。

　　生命在懸崖邊舞蹈的人：中國試飛員，真正的“藍天硬漢”

　　感嘆國家利器的同時，我們不能忘了那些用生命譜寫中國藍天夢的英雄。

　　對大多數(shù)人來說，這是一個神秘的地方。

　　中國最新研制的軍機、民機都要在這里經(jīng)過試飛，才能投產(chǎn)。

　　試飛，是一項危險科目，而每個型號的試飛，不止一次，這是一個龐大的系統(tǒng)工程。比如說設(shè)置極限的速度，極限的速度的時候，如果是稍有不慎，它就整個直升機可能會出現(xiàn)空中的結(jié)構(gòu)性的損傷，甚至出現(xiàn)空中解體。尹建峰，已經(jīng)飛了21年，進行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。

　　“有一年的冬天我們在做一個武器靶式的實驗，做一個導(dǎo)彈的發(fā)射實驗，出現(xiàn)了一個特殊的情況，就是我們按下發(fā)射按鈕以后，發(fā)射指令傳到導(dǎo)彈上，導(dǎo)彈的電池激活，就是保險解除以后，導(dǎo)彈并沒有離梁。沒有發(fā)射出去的導(dǎo)彈隨時可能爆炸。”尹建峰可以選擇拋掉導(dǎo)彈，但拋掉，導(dǎo)彈上的數(shù)據(jù)就會丟失，事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定，要把導(dǎo)彈帶回來。

　　飛機平安落地，但按照安全規(guī)定，需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。

　　“當時我坐在后艙，我的一個同事坐在前艙，后艙的艙門是向右側(cè)開始的，我的導(dǎo)彈掛在左側(cè)。當時我的導(dǎo)彈掛在這個位置，我的前艙的戰(zhàn)友艙門是向左側(cè)開啟的，他無法離開。當時指揮員給我的口令是讓我離機，他留下來。但是考慮以后我覺得，我們在執(zhí)行同一個任務(wù)，又是非常好的戰(zhàn)友和兄弟，我當時我就決定我不離機。我從來沒有聽他唱過歌，他那天在飛機上給我唱了兩首歌，我印象也非常深。”

　　那一次，尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數(shù)據(jù)。

　　這里，長眠著共和國10多位參與飛行試驗的英雄。

　　50多年來，一代代試飛員，用他們的膽識、勇氣，甚至生命，鋪就出中國飛機制造的航程。這些屬于藍天的硬漢，可以從容面對生死，但卻最難面對家人。

　　試飛員陳明的妻子李瑩：“我說有沒有危險科目，永遠都是沒有”

　　試飛員郭勇冠的妻子鄭金娟：“有時候聽到那種特別刺耳的你就由不得趕緊跑到外面去看一眼。”

　　試飛員牛永紅的妻子薛秀麗：“聽到飛機在上面飛，那個心就是懸著的。

　　“我只想說，爸爸你是最偉大的”

　　從六十年前的山洞車間，到世界先進戰(zhàn)斗機生產(chǎn)的制造工廠，很難相信，幾代中國人就這樣完成了仰望藍天，保家衛(wèi)國的航空夢想。今天，民用航空最前沿科技的創(chuàng)造，已經(jīng)讓東方大國的航空工業(yè)，走到了一個更廣闊的舞臺，翱翔在藍天的，不僅是和平的旗幟，更多的，還將是未來科技在天空中創(chuàng)造的福祉。

編輯： yujeu